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在现代市场经济条件下，汽车后市场企业与车主之间在时间、地点、信息、产品数量、产品品种、产品价格、产品使用等多方面存在着差异。汽车后市场企业生产出来的产品，只有通过一定的分销渠道，才能在适当的时间、适当的地点，以适当的价格、适当的方式提供给广大的车主。因此，正确选择一条时间短、速度快、费用低、效益高的产品分销渠道，就成为汽车后市场企业开拓市场的重要策略。
汽车后市场分销渠道设计的内容主要是分销渠道的长度和宽度。影响分销渠道设计的因素很多，其中主要因素有以下几种。
(一)产品因素
产品的特性不同，对分销渠道的要求也不同。
1.价值大小。一般而言，商品单价越小，分销渠道一般宽又长，以追求规模效益。反之，单价越高，渠道越短、越窄。
2.体积与重量。体积庞大、重量较大的产品，如用于汽车维修的大型机器设备等，要求采取运输路线最短、搬运过程中搬运次数最少的渠道，这样可以节省物流费用。
3.时尚性。式样、款式变化快的时尚商品，如汽车靠垫、汽车抱枕等，也应采取短而宽的渠道，避免不必要的损失。
4.标准化程度。产品的标准化程度越高，采用中间商的可能性越大。例如，汽车通用件、标准工具等，单价低、毛利低，往往通过批发商转手。而对于一些定制产品，企业要根据直接消费者要求进行生产，一般由生产者自己派员直接销售。
5.技术含量。产品的技术含量越高，渠道就越短，常常是直接向企业消费者销售，因为技术含量高的产品，往往需要提供各种售前、售后服务。
6.新产品。新产品刚刚进入市场，中间商往往不大愿意承担风险进行销售，生产者则需要自己组织推销队伍尽快打开市场。
(二)市场因素
市场因素是分销渠道设计时最重要的影响因素之一，主要包括如下方面：
1.市场类型。不同类型的市场，要求不同的渠道与之相适应。例如，车主消费者的购买行为与企业消费者的购买行为不同，所以就需要有不同的分销渠道。
2.市场规模。如果一个产品的潜在顾客比较少，汽车后市场企业可以自己派销售人员进行推销;如果潜在顾客比较多，分销渠道就应该长些、宽些。
3.顾客集中度。在直接消费者数量一定的条件下，如果直接消费者集中在某一地区，则可由企业派人直接销售;如果直接消费者比较分散，则必须通过中间商才能将产品转移到直接消费者手中。
4.用户购买数量。如果直接消费者每次购买的数量大，购买频率低，可采用短而窄的渠道;如果直接消费者每次购买数量小、购买频率高时，则宜采用长而宽的渠道。
5.竞争者的分销渠道。在选择分销渠道时，应考虑竞争者的分销渠道。如果自己的产品比竞争者有优势，可选择同样的渠道;反之，则应尽量避开。
(三)企业自身因素
汽车后市场企业自身因素是分销渠道选择和设计的根本立足点。
1.企业的规模、实力和声誉。规模大、实力强的企业有能力担负起部分商业职能，如仓储、运输、设立销售机构等，可以采取短渠道策略。而规模小、实力弱的企业无力销售自己的产品，只能采用长渠道策略。声誉好的企业，希望为之推销产品的中间商就多，生产者容易找到理想的中间商进行合作;反之则不然。
2.产品组合。企业产品组合的宽度越宽、深度越大，越应该采用较短渠道;反之，如果生产者产品组合的宽度和深度都较小，最好采用长而宽的渠道。产品组合密度(关联性)越大，则越应使用性质相同或相似的渠道。
3.企业的营销能力和经验。营销能力强、经验丰富的企业可以选择较短的渠道，甚至直接分销渠道。而营销能力弱、经验不足的企业可将产品的分销工作交给中间商去完成，自己则专心于产品的生产。
4.对分销渠道的控制欲望。生产者为了实现其战略目标，往往要对分销渠道实行不同程度的控制。如果这种控制欲望强，就要采取短渠道;反之，渠道可适当长些。
(四)中间商因素
不同类型的中间商在执行分销任务时各有优势和劣势，分销渠道设计应充分考虑不同中间商的特点。对于技术含量较高的产品，例如，汽车发动机、汽车自动变速箱、汽车悬挂系统、汽车GPS导航系统等，应选择具备相应技术能力的中间商进行分销。
如果某个区域的零售商的实力较强，经营规模较大，企业就可直接通过零售商经销产品;反之，如果零售商实力较弱，规模较小，汽车后市场生产企业只好通过经销商或批发商进行分销。
