客服热线：
手机版
铁路是人类最重要发明和最重要的交通运输工具之一，几个世纪以来人类不断对其进行技术革新，至今铁路和火车机车技术还没到达顶峰。
如今，世界范围内的铁路比以往承担更多的运输责任，对机车的制造者及其供应商要求一直变化。更短的产品周期和技术创新，使用更新，更先进，更轻，更节能环保的材料， 甚至不断变化的分工制，使其需不断创新和适应。
钢丝螺套也即螺纹护套，自攻螺套和插销螺套作为新型创新的紧固技术广泛运用于铁路和机车组上。高速铁路在我国发展尤其迅速，高速动车组大量运营在全国各铁路干线和出口各个国家。铝合金因其轻量化，密封性好等优点成为机车组的主要材料。但铝合金材料偏软的特性，在螺纹连接中抗剪能力弱。在基材上直接加工螺纹无法满足铁路车辆装配，运营的安全需求，铝合金需要使用螺纹护套来保证连接的稳固和可靠性。
在国内各型动车组中，螺纹护套应用在车辆内装，车外悬挂，车下吊装等各类螺纹连接结构中，主要类型有钢丝螺套，自攻螺套和插销螺套。CRH1型动车组为不锈钢车体，不需使用螺纹护套；CRH2型动车组主要应用的是钢丝螺套；CRH3型动车组中主要应用的是自攻螺套，同时在一些大直径管类联接件中应用钢丝螺套；CRH5型动车组中应用的是插销螺套。
