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我国是轴承大国，但非轴承强国。总体上来看我国已经迈入了世界轴承大国的行列，但从产品结构来看我国离轴承强国仍有很长的一段差距。行业的生产集中度低、高端产品相配套的轴承研发能力低、轴承行业制造技术水平低等现象仍然存在，进出口贸易逆差不断扩大。
高端轴承仍靠进口，国产化亟待加速。从轴承行业的进口构成分析，我国高端轴承的需求要靠进口来满足，目前轿车、高铁、风电、精密机床主轴配套轴承等高端轴承一直是中国轴承行业的软肋，长期依靠进口。我国生产的轴承产品在性能与价格比、高精度、低噪音、长寿命与高可靠性等方面与国外知名企业存在着较大的差距，国产化亟待加速。
我国轴承行业8个国产化重点发展方向。2010年10月的《机械基础零部件产业振兴实施方案》指明了轨道交通、汽车、风电/水电、核电、飞机、工程机械、冶金、机床8个子行业轴承的重点发展方向。政策的导向将引导资本投向轴承行业的重点领域，带动轴承行业向高精度、高技术含量和高附加值产品倾斜，加速轴承行业的升级。
高端轴承的国产化之路’’囧’’异。目前基础件已经成为制约我国制造业向高端化发展的短板，十二五期间政府将继续加大对高端装备零部件的国产化力度。此处我们选取《实施方案》里提及的几个重点发展行业具有代表性的轴承进行进口替代的可行性分析（如高铁、风电、机床、汽车、冶金）。从分析我们可以看出各子行业轴承进口替代可行性差别很大，高端轴承亟待更多的政策引导及科研扶持。
